Los chemtrails contaminan

No voy a entrar en la estupidez que muchos esgrimen cuando ven estelas de condensación producidas por los aviones en el cielo y si voy a entrar en otro tema del cual no se habla mucho acerca de estos eventos, la contaminación.

En mi particular lucha por el cambio climático que estamos provocando y que, los que me conocen leyéndome o en persona, saco a pasear a la minima oportunidad hay un elemento contaminante del cual pocos han pensado y que también aporta grandes cantidades de CO_{2}, la aviación civil y militar. Los motores de este tipo de transporte, pese a estar muy optimizados, son una importante fuente de gases nocivos para nuestra atmósfera.

El principal problema para evitar este tipo de contaminación reside en varios factores (nunca la causa o la solución es única, nunca hay una ecuación con una sola variable): no existe, actualmente, un reemplazo de la misma calidad que los motores de combustión basada únicamente en la electricidad ya sea porque en si no hay motores eléctricos con la suficiente potencia (esto es muy cuestionable) o porque, en la actualidad, no existen métodos de generación o almacenamiento de la energía necesaria para los viajes que actualmente estos aparatos realizan.

Pero, la comunidad científica no se queda parada y se están buscando diferentes soluciones a los problemas anteriormente citados. Desde un grupo frances con el primer avión con propulsión totalmente electrica a sistemas de obtención de energía limpia por diferentes medios que permitan la propulsión por un motor eléctrico acabando por otros tipos de propulsión o de mantenimiento de la aeronave en vuelo más limpios, desde zepelines pasando por sistemas de auto rotación basados en autogiros.

La NASA, sin embargo, junto con otros científicos de diferentes países, esta estudiando la forma de bajar las emisiones de gases nocivos en las estelas de condensación (contrails para los amigos) por ejemplo, incorporando biocombustibles o disminuyendo la necesidad de estos para obtener aviones mucho más eficaces. Como se ve en su articulo (en el primero), con mezclas de 50-50 (50 de combustible de avión y 50 de biocombustible) se logra reducir los gases entre un 50 y un 70 por ciento, cantidades nada despreciables dependiendo de la altura a la que el avión trabaje y que nuestro planeta, agradecerá.

Este es otro punto de investigación no reñido con el anterior salvo por la economía. No me refiero a que sea caro, cualquier dinero investigado y gastado para mejorar el medio ambiente del planeta en el que vivimos no es dinero malgastado, al contrario, es el mejor dinero invertido, sino que al parecer la creación de biocombustible no es rentable en comparación con la obtención/refinamiento de combustible fósil.

Los países productores de petróleo no ven con buenos ojos (al igual que tampoco ven las energías renovables) esta fuente de energía aunque sea (no solo para aviación) mucho menor contaminante. El porque, cada cual puede sacar sus propias conclusiones basadas en sus conocimientos de su rama o materia.

Respecto al tema de la contaminación en las estelas de los aviones sin os voy a indicar un par de cosas. Como sabréis las estelas de los aviones por condensación aparecen, principalmente, como resultado de bajas presiones (a más altitud son más comunes) debido a que los gases que salen de los motores, al estar más calientes que el entorno (a mayor altitud, más frío) haciendo que, como por el frío la cantidad de agua que puede soportar la atmósfera es menor (humedad) se condense ofreciendo la imagen a la que todos estamos acostumbrados.

Si bien estas estelas están compuestas de vapor de agua (de la propia atmósfera), obviamente, al formarse por los gases expulsados por los motores de los aviones contienen partículas generadas por los mismos que, al no ser agua, tienen diferentes grados de condensación y, de lo que es peor de volverse gas de nuevo. Es decir, las estelas de mierda de los aviones, duran más porque los gases nocivos no se enfrían tan rápido como el agua y continúan condensados y su indice de absorción por la atmósfera (a la altura que sea) es mucho menor.

Estas estelas de cristales de NOX y CO_{2} principalmente por su propia composición y, por estar en formato solido, tienen mayor capacidad de absorción del calor que en su estado gaseoso, siendo esta la razón por la que son más peligrosas y contaminantes (pese, aunque no os lo creáis que un avión con la cantidad de peso que mueve contamina muchísimo menos que un coche) y contribuyendo más en el efecto invernadero.

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